是一场世纪豪赌吗?氢动力汽车的畅想

“正常思维的人不会相信燃料电池会在未来20年里带来利润。”罗姆,曾任克林顿政府能源部官员,对于通用斥巨资豪赌氢动力汽车,他表示不屑:“那需要7大奇迹,但大多并不在通用汽车的掌握之中。”

罗姆的话虽然听起来很伤人心,却丝毫没有改变通用在这场游戏中所下的赌资,特别是在被认为最适合推广氢燃料汽车的中国。2000年11月,通用就率先在中国燃料电池技术研讨会上展示了“氢动一号”;2002年4月,在北京举办的地球日展览上,展出了“凤凰”燃料电池车,2003年4月,又展出具有革命性意义的燃料电池概念车“自主魔力”,2004年10月,“氢动三号”出现在米其林必比登挑战赛场上。

9月28日,“氢动未来”科普巡回展在上海科技馆开幕,这个巡展为期一年半,主题为“氢动未来氢新生活”,展示的是氢经济及燃料电池在汽车的应用,是由通用汽车中国公司、上汽集团和上海科技馆携手举办的,是国内迄今规模最大的氢燃料汽车科普展。据主办方介绍,此次展览,分为“氢经济”、“氢燃料电池”和“氢燃料电池车”3大主题4个展区,通过多媒体方式向民众介绍氢能源知识、氢燃料电池技术和氢燃料电池汽车等,宣传氢燃料电池汽车的高效耐用和方便安全。

据悉,本次展会上,通用汽车还展出了两款燃料电池车“氢动一号”和“自主魔力”,而上汽集团则展出了“凤凰”燃料电池车。与此同时,作为国内第一款将被投入日常运行的、真正意义上的燃料电池示范车,“氢动三号”在中国的全面示范运行目前已准备就绪,即将启动。上汽股份总裁陈虹称:“上汽股份作为国内新能源自主研发的领先者,一方面通过发挥社会资源作用,利用过渡性技术,积极备战混合动力汽车批产的近期目标;另一方面,通过与跨国公司在前沿科技上的合作,跟踪全球新技术的发展。此次与通用汽车共同展示氢燃料电池技术,是上汽股份与通用汽车去年签订的清洁能源汽车战略合作框架协议中的一部分。我们希望通过此项公益展示,进一步推动公众对新能源的理解,从而为下一步推动新能源汽车的广泛应用打下基础。”

通用中国公关部张蔚告诉记者,通用汽车已经取得了氢动力汽车在上海马路上日常行驶的许可,在即将开始的试运行中,配备氢动力的“氢动三号”可以出借给企业及机构使用,并将参与到公益活动、政府部门的接待工作、邮政运营用车等一些项目中,最终实现量产。按照计划,2010年世博会期间,将有近百辆氢动力车进行批量示范运行。

我们知道,氢能源作为新能源和再生清洁能源技术的一种,具有无污染、可再生和重复利用等优点。而氢燃料电池技术也已成为全球业界所公认的、实现可持续发展交通的最终解决方案。因为氢燃料电池废气污染接近零,完全不排放二氧化碳,能效比汽油车提高近4倍,且很少需要维修。此外,在猛烈的撞击下甚至储氢罐破裂时,氢燃料车都不会引起大火,使用过程更加安全。

陈虹称,氢燃料车驾驶起来非常方便,和普通的自动排挡汽车没有太大区别。“氢动三号”百公里加速只要13秒,最高时速可达160公里,一次加氢后行驶里程可达480公里。因此氢燃料电池车普及从技术上讲是完全可行的。目前最大的问题仍是成本,随着氢燃料电池技术的运用愈加成熟,这些问题都将得以解决。预计2010~2015年期间,氢燃料车无论在成本、性能等方面都将与现在的普通轿车达到一致。

与陈虹的乐观相比,通用汽车更是一本正经地发布了一条措词严谨的声明:如果氢燃料电池汽车能够大规模生产,在2010年前通用汽车将开发一款成本能与传统车媲美的车型。只是,在氢燃料汽车的经济问题上,同样持乐观态度的专家实在少之又少。

专家称,“氢动三号”的路试只是一个收集数据和用户的开始,由于国内缺乏相关行业标准,有关标准需要相关政府部门和行业检测机构来完成。在加“氢”站等基础设施的建设方面,也要建立与传统燃油车一样的体系,包括零部件供应系统,维修系统等,这需要从整个行业价值链着手,在各个环节都建立起一套以“氢经济”为核心的新体系。

作者: 
中国青年报
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